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2012年将至 自主/日韩/欧美64款新车上市

来源:网上车市 作者:金超
2011年12月22日14:23
2012年将至 自主/日韩/欧美64款新车上市

  转眼间时间已经到了2011年的12月份,在过去的一年里中国车市不仅经历了新车销售量的又一次高峰,同时也承受着以北京、上海等城市纷纷出台的限购、限行政策。不过尽管如此,各大厂商、各家经销商依然对2011的车市成绩单抱有喜人的态度。也许正是这种态度鼓舞了2012年的中国车市,在2012年来自自主品牌、欧美品牌以及日韩品牌不少于64款新车亮相中国市场。

  1.自主品牌 19款全新车型
2012年将至 自主/日韩/欧美64款新车上市

  2012年国内自主汽车企业的全新车型中,大多以中低端价位的经济型家用轿车为主。例如长安汽车的逸动、北京汽车的BC301以及东南汽车的自主A级轿车。此外,青年莲花、纳智捷等品牌也系统化的推出了多个车系,而非单一车型的单打独斗,因此也是非常值得关注的!

  2.日、韩、法系品牌 22款车型

2012年将至 自主/日韩/欧美64款新车上市

  2012年日韩车系同样为我们带来了多达22款新车,其中大都以中高级的轿车为主,例如现代、起亚汽车的K9、I40,日系品牌中的国产歌诗图2.4。而来自一汽丰田的全新普锐斯相信会以全新外形和节油环保的优势,继续占领国内唯一的混合动力车型市场。

  3.欧美品牌再度发力 发布车型数量多达23款

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  欧美品牌的发力主要集中在奔驰、宝马、奥迪这类一线大牌厂商的热销车型国产化方面。例如宝马的国产X1、国产全新3系;奔驰的GLK;奥迪的全新A6L,可以说这些都是各自细分车型中的热销车型,相信随着它们的国产也会让国内大部分车主得以更快和更廉价的得到自己的爱车。

  那么在看过了2012年总体上市新车情况之后,我们可以再来看看它们中间的一些重点车型,希望会对您的2012年购车计划有所帮助。
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  北汽去年在自主轿车方面动作频频,除了收购萨博相关技术之外,还正式公布了新Logo,并且首款轿车也于去年底正式下线,而在今年这款酷似奔驰B级的新车即将于三季度上市,预计售价在7-10万元之间。

  据北京汽车股份有限公司销售本部副本部长刘宇接受网上车市网站采访时表示,北京汽车首款轿车BC301即将于三季度上市,另外在年底北汽B级车将正式下线。北汽自主共规划有5个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台。根据规划将会陆续推出共计20款全新车型。

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  相信很多人看到北汽BC301Z这款车,都会想象到奔驰B级,的确这两款车有着惊人的相似之处。但从尺寸方面来看,北汽BC301Z的车身长宽高分别为4038毫米、1720毫米和1500毫米,明显比奔驰B级小一圈。而且北汽BC301Z的轴距只有2500毫米,而奔驰B级的轴距达到2778毫米,所以这两款车虽然外形相似,但级别还有很大的差别。

  北汽BC301Z将会搭载三菱1.3L和1.5L两款发动机,其中1.3L发动机的最大功率可以达到73千瓦,最大扭矩可以达到126牛米,在同级别产品中,动力表现非常突出。而北汽BC301Z1.5L车型的最大功率也能达到83千瓦,最大扭矩为141牛米。北汽BC301Z除了会匹配五速手动变速箱以外,还有望推出自动变速箱车型。

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  北汽BC301Z的尾部设计风格与奔驰B级几乎没有太大区别,后风挡的形状、牌照位置、保险杠等设计造型完全没有任何变化。但北汽BC301Z的后尾灯却采用了更加时尚的造型风格,看上去比奔驰B级更加时尚,而且这款车的高位刹车灯还采用了LED灯组设计。

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  北汽BC301Z与奔驰B级的相似之处并非只有外观,通过以上图片可以很明显的看的出来,BC301Z的内饰设计与奔驰B级也是出奇的相似。无论是仪表盘、操控台的造型,还是黑色和米色的色调搭配,两款车几乎没有区别。不仅如此,车内使用的镀铬金属线条装饰、排挡杆底座、圆形的扬声器等众多细节也极为相似。

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  作为今年最后一场车的盛宴-上月举行的广州车展,各汽车厂家都亮出了自己的终极武器及展望未来的概念车型。上海汽车市场传播部高级经理陆贤清在接受网上车市网站专访时表示:荣威明年会有两款新产品发布,MG会有一款新产品发布。让我们一起来看看明年上汽究竟推出哪些秘密武器?

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  从上表我们能够看到,上海汽车明年推出的这三款产品可谓是分量十足的大餐。出于Epsilon II前驱平台开发而来全新荣威750可谓是明年重中之重的新车,大气的外形以及全新的动力更加值得我们期待;而年中改款的550保持原有年轻时尚的紧凑风格的前提下,外观小改,动力升级,自主研发的DCT双离合和启停技术的出现将会大大增加其节油性;而全新的MG5明年底的出现将会进一步丰富MG系产品阵容,而1.5T和6速变速器新动力组合将为上市旗下新车增加一抹亮色。

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  即将迎来全新换代的全新荣威750与新君越一样,都是基于Epsilon II前驱平台开发而来,换代750将于明年晚些时候推出,拥有这ROVER血统的现款荣威750将会完全被替代。整体的造型轮廓和新君越非 常相似,外形饱满敦实而不失时尚之感。电子手刹、多功能方向盘及集成了倒车影像和GPS的DVD显示屏都会出现。新款的750轴距上会与现款车型的2849mm有些许出入,但其大空间舒适性及外观美感我们都大可不必怀疑。动力方面,将于新君越2.0T、2.4L车型设计相同,而1.8T和2.5升将会彻底地与我们告别。

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  上汽完全自主研发的首款车型荣威550更具产品的更新周期来看,已经接近中期改款的时期,因此明年新款车型的出现也成为了必然。外观上整体的轮廓没有太大的改变,前脸新造型的镀铬格栅得以 保留后,重新设计的样式较以前更加的饱满大气,前大灯组加入了时下流行的LED日间行车灯。下保险杠因为伪装得比较严实,但笔者猜想,新款的550下保险杠将会更加地大气稳重。尾部的造型进行了 拉皮设计,倒车灯进行了下移设计,另外还添加了LED元素。动力方面,自主研发的DCT双离合技术将会将会取代现有的5速手自一体变速器,启停技术将会配备,另外,无钥匙启动及换挡拨片同样将会出现。

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  MG5保持了概念车阶段的前卫的设计风格,前脸整体风格与MG6有些许相似。车身侧面的造型和设计手法与概念版本相差无几,双五辐运动轮毂很有质感。而尾部的造型在以往量产车型上都没有出现,整 体张力感十足,硬线条的加入,更贴近其运动的定位。(谍照来自于SOHU)

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  从这张清晰的内饰谍照来看,出于其与荣威350的关系,内饰方面诸多出现在荣威350方面的类似内饰部件在MG5上得到了应用,MG5与350大部 分零部件将采用共通化更明显成为了必然,例如中控台的中下 部设计手法如出一辙,但出于两者定位的不同,MG5内饰多方面向运动化靠拢,炮筒式仪表盘等处的设计彰显的动感风格更加明显。动力方面,除了1.5L和4 挡自动、5挡手动变速器常规配置外,1.5T和6速变速器的给力搭配将会出现(6速手动和6速自动),自主研发的DCT变速箱的动力同样可能会出现,这是 我们更加期待的。

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  说起丰田普锐斯,我们首先就会想到的就是第一款国产的混合动力车型。虽然由于较高的售价等一系列原因使得这款车型并没有取得预期的效果,但是普锐斯在国内却拥有相当高的知名度。5月25日,笔者有机会体现到了普锐斯PLUG-IN车型,下面就让我们一起来了解一下这款车型有哪些特点。

  什么是普锐斯PLUG-IN?

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  普锐斯PLUG-IN车型就是在普通版混合动力普锐斯的基础上,增加了充电器及外部充电功能,使用外部电力对普锐斯的电池进行充电。另外,普锐斯PLUG-IN采用了新式的锂离子电池组,而发动机则采用的1.8L引擎,工作方式与普通版普锐斯没有区别。

  普锐斯PLUG-IN每次充电需要多长时间?电动模式续航多少公里?

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  普锐斯PLUG-IN可以使用一般的家用电源进行充电,其中100V电源需要3小时(180分钟)可以充满电量;而使用200V左右的电源(国内家用电源为220V)充电则需要1个多小时即可完成充电工作。另外在充满电的情况下,普锐斯PLUG-IN可续航20公里左右。

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  由于本次体验普锐斯PLUG-IN的时间较短,因此在这里就不对这款车型的动力性能与操控性能进行评论,笔者只说说对于这款车短时间接触的感觉。如果看不到车身拉花或者左侧的充电孔,大部分人看到这款车的第一感觉这就第三代普锐斯,其实这款车型就是在第三代普锐斯的基础上研发的。不过普锐斯PLUG-IN采用了容量更高的锂电池,并且可以通过普通的家用插座为电池充电。

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  普锐斯PLUG-IN的锂电池的最大续航里程是20公里,这对于生活在北京、上海等大都市的大部分车主而言并不是完全能够满足,不过当电池耗尽之后,这款车就又变回了一辆普通的普锐斯混合动力车,依靠电动机和汽油引擎驱动车轮。另外普锐斯PLUG-IN依然没有设计可禁止汽油引擎介入的电动模式开关,笔者个人认为这是一项比较必要的设置,不知丰田方面是出于哪方面的考虑没有采用。

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  在起步时,普锐斯PLUG-IN保持了电动车安静的特点,以至于自己在怀疑是否启动了车辆。另外普锐斯PLUG-IN加速时的舒适性也表现的同样出色也一样,轻轻踩下油门踏板时,电池电量提供驱动,车辆行驶极为顺畅舒适性给人留下深刻印象。普锐斯PLUG-IN在车内设计了ECO节油模式和PWR运动模式的切换键,当驾驶者选择节油模式时,即使您深踩油门,电脑会在最大程度上的减缓汽油机的介入,已达到省油的目的;而在运动模式下,电脑则会让汽油机在最快的时候介入。

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  普锐斯PLUG-IN与一汽丰田新普锐斯相比,外观方面没有大的区别,依然采用了有点鹰钩鼻的发动机罩和格栅。另外这款车的前大灯设计也是十分的抢眼,不规则的设计配合海蓝色的装饰体现出了这款车绿色环保的理念。

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  从侧面看普锐斯PLUG-IN同样充满了运动感,腰线从尾部直接放射到车头,形成前低后高的形态。虽然采用了掀背式的设计,但普锐斯PLUG-IN为车内预留了较为宽敞的头部空间。车身侧面的外后视镜设计集成了侧转向灯得设计,同时蓝色的点缀在此证明了它的环保特性。

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  普锐斯PLUG-IN的尾部依然保持了上一代车型鸭嘴的设计风格,但是又很好的融入了较强的时尚气息,相信一些年亲的家庭对这款车型都会尤为钟爱。这款车的LED尾灯可以算是车尾设计的一个亮点。尾灯较上一代车型做出了很明显的改动,晶莹剔透的银白色加上红色十分显眼。同时LED也更加保障了夜间行车的安全性能。

普锐斯PLUG-IN采用的锂电池位于行李箱底板的下部,这也是丰田汽车首次使用锂电池,在充满电的情况下,最大续航里程可达到20公里。

  普锐斯PLUG-IN采用的锂电池位于行李箱底板的下部,这也是丰田汽车首次使用锂电池,在充满电的情况下,最大续航里程可达到20公里。
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(责任编辑:李德茂)

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